Проверьте уровень на холодном моторе и осмотрите помпу, патрубки и радиатор. Мокрый коврик в салоне — течёт печка. Сухо, а уровень падает — тест на CO₂.
Сначала проверьте уровень правильно
Уровень смотрят на холодном моторе, по меткам MIN и MAX на расширительном бачке. На горячем антифриз расширяется, и уровень кажется выше.
Небольшое снижение после замены бывает, когда из системы выходит воздух. Если доливать приходится каждую неделю, ищите причину.
Где течёт снаружи
Помпа
Подтёки и корка под шкивом, капли из дренажного отверстия. Замена помпы — от 1 750 ₽ за работу.
Патрубки и хомуты
В мороз резина дубеет, хомут перестаёт держать. Капли видны на холодную и пропадают на прогретом моторе.
Радиатор
Цветные следы на сотах снизу, лужица под передним бампером после стоянки.
Крышка бачка
Изношенный клапан крышки стравливает антифриз паром. Следов почти нет, а уровень падает после поездок.
Течёт в салон
Мокрый коврик у пассажира, запотевают стёкла, в салоне сладковатый запах — так течёт радиатор печки. Дышать парами антифриза вредно, тянуть не стоит.
Течи нет, а антифриз уходит
Если снаружи сухо, антифриз может уходить в цилиндры через прокладку ГБЦ. Признаки: белый дым со сладким запахом, пузыри в бачке, эмульсия под крышкой маслозаливной горловины.
Тест на CO₂ показывает, попадают ли выхлопные газы в антифриз. Стоит 1 100 ₽, разбирать мотор не нужно.
Что делать до сервиса зимой
Доливайте антифриз того же стандарта. Воду в мороз не заливайте: она замёрзнет и может разорвать радиатор или блок цилиндров.
Следите за стрелкой температуры. Если мотор перегрелся, остановитесь и заглушите его: от перегрева ведёт головку блока.
